NISMO是Nissan的專業(yè)賽車車隊，擁有40年賽車經驗，榮獲無數成功戰(zhàn)績。該車隊將征戰(zhàn)在日本備受矚目的Super GT錦標賽。對于Super GT的數百萬觀眾而言，比賽最大的看點莫過于挑戰(zhàn)狹窄賽道以及4缸引擎的性能表現

從一開始，創(chuàng)新就是這個項目的核心，而最新款的賽車也融合了多種生產工藝和先進的材料。賽車行業(yè)是一個分秒必爭的行業(yè)，Origin One 3D打印機靈活的生產能力完美滿足了NISMO團隊的需求。全新GT500賽車是一款重新設計的賽車，NISMO團隊不遺余力讓這款賽車做到無懈可擊。NISMO對Origin One打印機充滿了信心，從最開始的一款車型到現在四款不同的車型，都使用了Origin One生產的終端部件。

自1994年以來，NISMO團隊已誕生了11個冠軍車手，他們對速度都非常敏感，也深知在賽場上往往一秒定勝負。而對于賽車和工程團隊而言，速度和時間也同樣重要。NISMO很早便已使用3D打印技術，而最近使用Stratasys Origin One打印機按需生產部件的過程，讓他們真正感受到了“隨手可得”。

“Origin One加快了我們產品研發(fā)的速度，并擴大了產品設計的自由度。這項技術讓我們在制作零件的過程中獲益匪淺?！?/span>

——Taisuke Shibayama

NMC NISMO汽車研發(fā)部門總經理

創(chuàng)新，“隨手可得”

車隊看到了傳統制造工藝之外的解決方案

過去幾年，NISMO團隊一直在潛心研發(fā)新款 GT500 Super GT賽車。這款賽車經歷了全方位的重新設計，車隊著重于提高賽車性能、減少車身重量，并利用了許多創(chuàng)新技術來完成這款賽車的重塑。工程師們在設計軛型方向盤的零件時犯了難，這是賽車上非常重要的零部件。工程師深知零件必須滿足嚴格的標準，并且要具備非常準確的“觸感”。

NISMO工程師在現有軛型方向盤的設計上面臨著兩方面的挑戰(zhàn)：制造驅動手柄和覆蓋軛型方向盤上按鈕的墊圈。車手反饋道，常規(guī)的手柄不夠舒適，且在長時間的駕駛過程中無法提供準確的觸感。傳統的軛柄制造工藝是采用數控加工(CNC)技術，然后再覆蓋皮革。但是車手希望手柄可以有更多類橡膠的觸感，并且希望找到一個長久的解決方案，在長達300至450公里的賽程中為他們提供舒適的駕駛體驗。

手柄的關鍵在于觸感和功能，但軛控制面板上的按鈕卻需要考慮耐久性的問題。NISMO團隊的工程師意識到，在賽車環(huán)境中，許多按鈕會因為重復使用而磨損。團隊曾設想設計一款支撐墊圈，但傳統壓縮或橡膠注塑模具成型的成本昂貴，該團隊很難小批量生產此類零件。

將靈活的生產模式帶上賽道

頂尖的材料屬于頂尖的賽車團隊

創(chuàng)新是NISMO團隊研發(fā)的核心價值，他們對3D打印技術的投資也印證了這一點。為了獲得滿意的手柄，NISMO工程師嘗試了不同的3D打印工藝和材料，獲得的結果也不盡相同。對于軛手柄來說，工程師期待的不僅是耐久性，更重要的是合適的硬度和車手們偏愛的類橡膠觸感。而按鈕墊圈則需要有彈性，能被反復使用。

Stratasys的日本應用團隊推薦了Origin One 3D打印機，用戶可以選擇不同的功能性材料。NISMO團隊在目睹了Origin One打印零件所呈現的精確性后，意識到采用3D打印技術生產GT500賽車的終端零件并非不可能。

手柄和墊圈均使用Henkel Loctite? IND 402制作，IND 402是一款彈性類橡膠材料，具有良好的抗撕裂強度和出色的耐久性。IND 402制作的軛型方向盤零件具有高彈性和減震特性，這讓車手們能擁有更精確的掌控感。使用一種材料解決了兩個不同的問題，Origin One為團隊節(jié)省了大量寶貴的時間，他們可專注于其他的設計和測試。NISMO所提供了舒適且耐久的解決方案讓車手們可直接測試新款GT500賽車。

“使用Origin One打印高彈性材料讓我們車隊獲益匪淺。手柄的舒適度和IND 402的耐久性滿足了我們的期待，我們真真切切感受到了3D打印技術的發(fā)展。”

——Taisuke Shibayama

NMC NISMO汽車研發(fā)部門總經理

3D打印零件為未來的比賽做好充分準備

NISMO需要快速的終端零件生產解決方案，Origin One的出現，滿足了他們對速度、材料選擇和零件質量的需求。

僅用了15個小時，NISMO就能將3D打印零件交付給車手使用，并且能立刻獲得反饋。Origin One的快速生產能力將長達數月的迭代過程縮短至幾天時間。而零件的出色性能也讓NISMO團隊考慮將3D打印技術更多地融入到賽車制造中。